A fin de lograr un nuevo desarrollo comercial portuario para el país, Michoacán presentó el proyecto de Plataforma Logística del Pacífico Mexicano, que consiste en poner como centro a Lázaro Cárdenas en materia de cabotaje.
Desde el Centro de Negocios del puerto Lázaro Cárdenas, el gobernador, Alfredo Ramírez Bedolla, explicó a las autoridades federales, portuarias y estatales, que este nuevo plan de acción es parte del plan local de convertir a la entidad como el centro logístico de Norteamérica por medio del aprovechamiento del T-MEC.
“Estamos viendo, precisamente en este momento la entrada en vigor del T-MEC, poco a poco se está aplicando en materia laboral, en materia comercial y el siguiente paso, que frenó la pandemia, fue el grado de integración de los productos”, señaló.
En ese tenor, para lograr el siguiente punto del tratado comercial y de consolidarse como una respuesta a la problemática actual de logística internacional, puntualizó que se busca hacer un nuevo punto de atraque de cabotaje para el puerto de Lázaro Cárdenas, es decir, se busca generar una ruta de comunicación marítima para facilitar el traslado de productos desde Michoacán a los estados de Baja California, Baja California Sur, Sonora, Sinaloa, Nayarit, Colima, Guerrero, Oaxaca y Chiapas.
“El puerto de Lázaro Cárdenas puede ser eso, un puerto concentrado, aquí llegan barcos de 8,000, 10,000, 12,000 contenedores que no pueden llegar a Salina Cruz, pero aquí pueden hacer la maniobra y en barcos más pequeños, de 800, de 1,200 cajas de contenedores vía marítima para ir a Salina Cruz”, ahondó.
“Podemos potenciar desde puerto Chiapas, el Transístmico, Topolobampo, Sinaloa, Guaymas, Sonora, La Paz, Baja California, Ensenada y hacer un nuevo esquema comercial y logístico en beneficio de México y del comercio nacional y de corta distancia (…) Es la integración de todos los puertos del Pacífico, trabajar en armonía”, agregó.
El mandatario estatal expuso que con este proyecto no solamente se lograría reconfigurar la infraestructura del Pacífico mexicano y tener una mejor comunicación con los 12 puertos de la zona, también se podría generar una ruta con el Golfo de México por medio del Corredor transístmico, hasta Puerto Progreso, Altamira y Veracruz.
“Ya hay cabotaje actual, pero se necesita incentivar, se hace es muy poco, con fluidos. petróleos, gasolinas, fertilizantes y minerales”, dijo.
Puntualizó que como primera inversión se necesitan invertir de manera inicial 600 millones de pesos para generar el nuevo punto de atraque de cabotaje, sin embargo para lograr ampliar más la zona de atraque y potencializar las zonas urbanas de Lázaro Cárdenas en los próximos tres años se van a invertir en 3,000 millones.
“Estamos interesados es que esta carretera marítima de cabotaje se haga, son proyectos a mediano plazo, si hay la coordinación debida (…) hasta en 2 años ya se podría tener el esquema completo para el comercio”, acentuó.
Alfredo Ramírez expuso que con esta nueva terminal y trabajos de ampliación, el puerto se consolidará como un absoluto multimodal, ya que el cabotaje era el factor que le faltaba tener.
“Con esta terminal de cabotaje que está proyectando el puerto de Lázaro Cárdenas prácticamente tendremos el círculo completo de posibilidades que puede tener un puerto en cuanto a sus servicios (…) Sería el puerto multimodal más importante del Pacífico mexicano”, refirió.
Fuente: El economista